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中国以修铁路换资源全球布局 未来高铁有望两日抵美

【铝道】高铁概念股现利好。中国工程院院士、铁路专家王梦恕近日向《京华时报》透露，中国正在筹建泛亚、欧亚和中亚三条跨国高铁，建设原则是中方出资金、技术和设备，用修建高铁来置换中亚和欧洲的油气等当地资源，建成后高铁途经国家参与运营。

王梦恕还提到，中国在考虑修建一条铁路经西伯利亚、穿过白令海峡直接到阿拉斯加，穿过加拿大到美国，初步估算路线约1.3万公里。以每小时350公里设计速度算，建成后从中国乘高铁不到两天即可到美国。

以上线路体现了中国始于2009年的高铁 走出去 战略三大发展方向：分别由新疆和东北出发联通欧洲、由昆明出发直达新加坡，未来还将与俄美加合作连接亚美两大洲。

本月5日，中国总理李克强在非盟会议中心历数中国高铁优而作为当前最有利用发展潜力的生态环保材反应器料点，和他此前出访一样向当地力荐中国高铁。如此高级别 推销 也推动着中国以修高铁换资源布局全球的战略。

对于 用高铁技术置换资源 的合作方式，此前铁道部相关负责人在接受《南方周末》采访时曾这样解释：

中国为别国建高铁，有钱拿金属密封钱，没钱拿别的东西交换，这是一种公平的交易方式。

王梦恕分别介绍上述跨国高铁计划：

泛亚高铁今年关闭控油阀6月开工，一条线由云南西部钻约30公里的山中隧道通往线绕电阻缅甸，再向东伸一条支线去泰国，主线经老挝、越南、马来西亚去往新加坡。

欧亚高铁国内段已开工，境外线路在谈判。该线路经俄罗斯去往西欧，中俄在使用标准轨道还是较宽轨道方面意见不一，接驳问题未谈妥。

中亚高铁国内段正推进，境外线路在谈判。该线路经中亚、南欧定位准确去往德国，也在谈判。今后从高铁去德国的或指定国外产品货运 可能只需要短短5天 ，大大缩短中欧经马六甲海峡海运起码一个月的路程。

中俄美加高铁正商讨。该线路从东北出发经西伯利亚抵白令海峡，以修建隧道的方式穿过太平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往莱州加拿大，较终抵达美国。

但此前就有媒体质疑，修建上述高铁谈何容易。不但要耗费巨资，运营也是巨大挑战，途经地存在的复杂地质条件也提出了极高的技术挑战。